Aster Baeck: “De totale besparing blijft enorm. Blij zijn omdat 52 miljoen euro besparing “slechts” 44 miljoen wordt voor de reiziger? Dat is volledig misplaatst.”

Er lijkt goed nieuws te zijn over de besparingen bij De Lijn. Maar wie beter kijkt, ziet dat de impact nauwelijks verandert.

De Vlaamse overheid kondigde eerder al een besparing van 35,5 miljoen euro aan. Daar kwam later nog eens 17 miljoen euro extra bovenop.

Intussen werd beslist dat van die 17 miljoen euro:

• 8,5 miljoen euro bespaard wordt op ritten
• 8,5 miljoen euro op de interne werking van De Lijn

Aster Baeck: “Maar laat ons eerlijk zijn: de totale besparing blijft enorm. Blij zijn omdat 52 miljoen euro besparing “slechts” 44 miljoen wordt voor de reiziger? Dat is volledig misplaatst.”

Wat betekent dit voor Sint-Niklaas?

Op het eerste gezicht lijkt er één lichtpunt: Lijn 2 blijft bestaan. Maar ook daar is de impact voelbaar: de frequentie daalt van elke 30 minuten naar één keer per uur.

Over deze lijnen 21, 212, 271, 431, 432 en 932 horen we niets. En dat betekent in de praktijk: geen verbetering en dus ook geen goed nieuws.

Onze vervoersregio moet nog steeds een besparing slikken van 1,5 miljoen euro op ritten.

Fundamenteel probleem blijft hetzelfde

Fractieleider Aster Baeck reageerde kritisch tijdens de gemeenteraad van 27 maart 2026 “De Lijn moet nog altijd evenveel besparen. Het zal misschien anders aanvoelen, maar het wordt er niet beter op.”

Volgens Groen blijft het probleem fundamenteel:

• minder aanbod
• minder bereikbaarheid
• minder aantrekkelijk openbaar vervoer

En dat staat haaks op de ambitie om meer mensen uit de auto en op het openbaar vervoer te krijgen.

Gezamenlijke motie om tegen te stemmen

Groen steunt de gezamenlijke motie van de gemeenteraad om onze vertegenwoordiger in de vervoersregioraad opnieuw te laten stemmen tegen dit plan. De reden is eenvoudig: de voorwaarden die eerder werden gesteld, zijn nog steeds niet vervuld. Het plan laat nog steeds veel reizigers in de kou staan en is nefast voor de modal shift richting duurzame mobiliteit in de regio.

Voor Groen is het duidelijk:

• Dit plan lost de problemen niet op
• De impact op reizigers blijft groot
• De ambitie voor duurzaam vervoer komt onder druk

We kunnen dit moeilijk als vooruitgang beschouwen.

Het probleem is niet opgelost, het ziet er alleen anders uit.

Onze positie

Groen blijft pleiten voor:

• een sterk en betrouwbaar openbaar vervoer
• investeringen in plaats van afbouw
• keuzes die mensen écht overtuigen om de auto te laten staan